Réduction potentielle des coûts de packs de batteries au lithium pour 2025

Réduction potentielle des coûts de packs de batteries au lithium pour 2025

27.07.2012 Institut pour De terres rares et les métaux – Le cabinet de conseil McKinsey & Société a publié une nouvelle analyse, indiquant, que le coût de piles au lithium pour véhicules électriques de l'actuelle 500-600 Heures USD par kilowatt 200 USD par kilowatt-heure au sein de la prochaine 8 Années pourrait tomber. À 2025, le rapport, est une réduction de prix complémentaires sur 160 USD par kilowatt-heure sont possibles. L'étude implique relativement concurrentiel coût total de possession, auch coût total de propriété (TCO) appelé, pour les véhicules électriques aux Etats-Unis. Sur cette base, il est supposé, que les prix à environ. 3,50 USD par gallon sont.

L'étude est basée sur une méthode bottom-up, sur l'analyse des coûts pour le prix des packs de batteries au lithium dans les 40 composants de base se divise. L'analyse se réfère à la recherche dans la technologie des matériaux et de fabrication avec un, et les coûts indirects et des marges pour les différents segments de la chaîne de valeur.

Après le résumé suggère trois points des facteurs à une baisse progressive du prix des packs de batteries au lithium.

L'effet d'échelle: L'échelle de production et l'amélioration de la productivité représentent environ. 1/3 des réductions de prix possibles à 2025.

Composants moins chers: Une réduction des prix des composants et des prix des matières représentent environ. ¼ des réductions de prix.

Boom de la performance dans la technologie des batteries: Les améliorations techniques possibles dans la cathode, Anode et la solution d'électrolyte pourrait la puissance de la batterie entre les 80-100% de la limite de puissance instantanée, dans le côté 13 Ans, augmenter. Ces innovations représentent 40-50% les économies totales potentielles.

Une question de coût total?

Un des défis à relever par les propriétaires de voitures électroniques, En revanche pour les véhicules à essence classiques, regard face, Le coût relativement élevé. Lorsque vous achetez une voiture électrique, certains facteurs dans le coût total à inclure. Il s'agit de l'achat du véhicule, Élimination et mise en service ainsi que.

Dans un rapport de la Green Tech Médias Smart Grid sera le coût total en dollars par miles de surgelés, l'acquisition, et l'élimination- coûts mesurés et les coûts de fonctionnement au cours de la vie.

Le prix d'achat pour les véhicules électriques sont généralement plus élevés que les véhicules à combustion interne, Parce que les batteries au lithium des coûts supplémentaires de 10.000-20.0000 USD ajouté. Au Canada, le coût de base des modèles dansollelektronischen 2012 Nissan Leaf ab 38.395 USD jusqu'à, tandis que le prix pour une Chevrolet Volt 41.545 USD est. Comparativement coûts d'essence Nissan Versa à hayon sous 15.000 USD et la Chevrolet Cruze 15.665 USD. Le faible taux d'adoption des véhicules électriques indique, que ce prix élevé du consommateur normal ne se sent pas comme Kommod.

Il est important de noter, que les critères sont différents pour l'achat de véhicules électriques à partir de pays à l'autre, et les données démographiques différents. Les chercheurs de McKinsey ont identifié deux groupes distincts. Tout d'abord, les "amateurs de voitures électriques" et d'autre part, le «classiques hésitent", leur volonté de payer plus, de posséder leur propre véhicule électrique, est très différente.

Une enquête plus approfondie de l'importance

Outre l'implication POUR LES OPERATIONS. la pénétration du marché potentiellement accru de véhicules électriques, Les investisseurs lithium accueillera les innovations de réduction des coûts pour les batteries au lithium. Ce sera d'abord mis en œuvre dans des secteurs comme l'électronique grand public, parce que la demande mondiale d'excellentes performances et batteries moins chères est élevé ici.

«Tout d'abord, nous nous attendons à, que la demande de stockage d'énergie dans le domaine de l'électronique grand, sans discontinuité radicale technologique, continuer à rester stable », a déclaré John Newman, Partenaire associé bei McKinsey. "Il est en outre prévu, que la demande de stockage de l'énergie va augmenter de manière significative dans d'autres industries, tandis que les prix comme par exemple. dans le véhicule- et de tomber secteur de l'approvisionnement énergétique. "

Les avantages directs pour les producteurs de lithium et les sociétés d'exploration

McKinsey prévoit, que l'intérêt considérable sera de, d'accroître la production de lithium. Cela est dû aux producteurs de lithium et les sociétés d'exploration ainsi que par les participants de la chaîne de valeur piles clairement, recherchent activement des partenariats, qui assure une quantité adéquate de lithium, alors qu'ils sont protégés contre la volatilité des prix.

John Newman, dit, que les entreprises d'exploration au lithium, les fabricants et peser », si et comment ils peuvent conclure des partenariats potentiels, ils cherchent aussi, Pour produire des matériaux, qui assure la qualité à un prix, les consommateurs sont prêts à payer, alors qu'ils s'efforcent également d'une demande stable. "

"Sachant que le lithium peut être un sous-produit lors de la production d'autres sels, il est probable, qu'une attention supplémentaire est, partenaires et aussi de trouver des marchés pour ces produits. En fin de compte, il peut y avoir des considérations géographiques autour de la production de lithium, lorsque les gouvernements croient, que la production de stockage de l'énergie est essentiel pour la sécurité nationale. Cela pourrait favoriser un large géographiquement unterschiedlicheres de lithium que l'économie ne dictent le contraire, il pourrait.

Le sujet est d'intérêt pour la géographie diversifiée, parce que les investisseurs avec le thème récurrent des ressources du nationalisme et de la contribution au risque, qui s'applique aux sociétés exploitation dans une gamme de responsabilités, familier.

Selon Global Mining & Équipe de métaux chez Ernst & Jeune, est l'environnement de risque global dans le secteur minier au cours de la dernière année clairement trompeuse devenir. Bien qu'il soit généralement connu, que l'exploitation minière est une activité à risque de la, , L'intensité du risques varient considérablement. Cela a récemment publié un rapport publié par E&Y est surlignée, où la partie supérieure 10 Les risques sont répertoriés avec ces mineurs dans 2012 être confrontés.

Ceux: www.institut-rare-erden.org

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