China sigue siendo un líder en coches ecológicos son

China sigue siendo un líder en coches ecológicos son

23.04.2012 – A pesar de las débiles ventas de coches eléctricos en China, el país podría seguir siendo un líder mundial en la industria del automóvil, McKinsey dice & Co. Sin embargo, esto sólo era posible, cuando el enfoque editorial de vehículos propulsados ​​por batería de plug-in de coches eléctricos híbridos.

La previsión de la compañía de EE.UU. siguió su informe sobre los objetivos de China en el ámbito de los coches eléctricos a partir del viernes, en entrevistas con más de 30 Los políticos, Basados ​​en los principales expertos en la industria y. “A pesar de los reveses iniciales y los retos son más autos eléctricos en China como una solución a los problemas de la energía- La contaminación y se vende”, , dijo Axel Krieger, Socio de la oficina de McKinsey en Beijing y director del centro automotriz de China de McKinsey. “Además, que el plug-in de vehículos híbridos eléctricos en la luz del hecho, que no hay acceso directo para vehículos propulsados ​​por batería, ser el puente derecho de la meta a largo plazo de los coches eléctricos.” Indicó, que la producción de coches eléctricos en los fabricantes de automóviles de China una oportunidad mejor con el principio del párrafo de los coches eléctricos tienen que ser.

McKinsey estima, que el plug-in los coches eléctricos 15 Kilovatio-hora de la batería más cercana a los vehículos con motores de combustión en China a más tardar el 2017 Competirán. Los plug-ins con menor 10 Kilovatio-hora de la batería ya se podía 2014 lograr la paridad de costes con los vehículos de combustión interna del motor.

China, corre el riesgo de la actualidad, con su 2011 producido 6.000 Los coches eléctricos con sólo diez modelos van a la zaga. El número es sólo 0,03 Porcentaje de la producción total anual de automóviles en el país y mucho menos que el 500.000 Los vehículos, la capacidad industrial, Según el último plan de 2015 deberá entrar en operación, , señala el informe. El número de 16.000 Recarga, LA 2011 se construyeron, fue también mucho menor que la meta de la industria 400.000 Estaciones más tardar 2015.

En el informe de McKinsey también declaró,, que los operadores de transporte público como autobuses es probable que en la primera oleada de los usuarios de coches eléctricos en China, y probablemente no es el consumidor. McKinsey predice, que el número total de buses eléctricos a la última 2016 A 100.000 Las unidades podrían aumentar. “China aún tiene una muy buena oportunidad, alcanzar su objetivo de, convertirse en un líder mundial en la industria del automóvil eléctrico son. Alcanzar esta meta requerirá de los interesados ​​a través de la cadena de valor de la industria automotriz”, por lo Krieger. “El Gobierno de China, Los fabricantes de automóviles, Proveedores de autopartes y proveedores de infraestructura tienen que trabajar más estrechamente en la redacción de una nueva estrategia”, él. Larry Wang, Jefe de la oficina de Shanghai de McKinsey, dijo, “China se enfrenta a una oportunidad única, su enorme capacidad, Para desarrollar los coches eléctricos, expandir, y por lo tanto puede tener éxito no sólo en China, pero en el mercado mundial.”

El Consejo de Estado el miércoles asumió un plan industrial tan esperado desarrollo para ahorro de energía y nuevos vehículos propulsados ​​por energía con las palabras, que los vehículos eléctricos puros y en los vehículos híbridos plug-será la dirección estratégica para China, frente a los desafíos de la energía y del medio ambiente. China también ha establecido una meta de producción acumulada y la venta de 500.000 eléctrico puro- y el plug-in de los vehículos, a más tardar 2015 COMPUESTO, y de aproximadamente 5 Millones de vehículos a más tardar 2015, el país, ofreciendo becas y acelerar la construcción de estaciones de recarga para vehículos eléctricos.
(China Daily)

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